Magnetyzm surowca
Większość zacisków jest wykonana z różnych gatunków stali nierdzewnej. Zazwyczaj klienci używają magnesów do sprawdzenia jakości materiału. Jeśli występuje magnetyzm, materiał nie jest dobry. W rzeczywistości jest odwrotnie. Magnetyzm oznacza, że surowiec ma wysoką twardość i wysoką wytrzymałość. Ponieważ obecnie produkowane zaciski są zazwyczaj wykonane z austenitycznej stali nierdzewnej, takiej jak 201, 301, 304 i 316, po obróbce cieplnej surowce mogą być całkowicie niemagnetyczne, ale surowce używane do produkcji zacisków muszą spełniać twardość i wytrzymałość na rozciąganie samego produktu. Tak więc twardość i wytrzymałość na rozciąganie można osiągnąć tylko w procesie walcowania na zimno, który wymaga walcowania miękkiego materiału na cieńszy pasek walcowany na zimno. Po walcowaniu na zimno rzeczywiście staną się one twardsze i również wygenerują pole magnetyczne.
Rola śrub smarujących
Obecnie warstwa ocynkowana na powierzchni śrub ze stali węglowej pełni funkcję smarującą. Większość śrub stalowych w zaciskach DIN3017 jest również ocynkowana, co również może pełnić funkcję smarującą. Jeśli cynkowanie nie jest konieczne, jako środek smarny należy użyć wosku. Warstwa woskowa może wyschnąć, być transportowana w wysokiej temperaturze lub w trudnych warunkach, co spowoduje utratę smaru, dlatego zaleca się ocynkowanie również śrub stalowych.
Zacisk śrubowy z sprężyną
Zaciski śrubowe z wkrętem T ze sprężyną są powszechnie stosowane w układach chłodzenia i doładowania w samochodach ciężarowych. Zadaniem sprężyny jest redukcja rozszerzania i kurczenia się połączenia węża. Dlatego podczas montażu tego zacisku należy zwrócić uwagę, aby koniec sprężyny nie był całkowicie wciśnięty. W rezultacie występują dwa problemy: po pierwsze, sprężyna traci swoją funkcję redukowania rozszerzania i kurczenia się pod wpływem temperatury i staje się solidnym elementem dystansowym; chociaż może się nieco skurczyć, nie ma możliwości dostosowania się do rozszerzania i kurczenia pod wpływem temperatury. Po drugie, nagrzewanie się systemu mocowania może prowadzić do nadmiernego nacisku na wąż, uszkodzenia złączek rurowych i znacznego skrócenia żywotności systemu mocowania.
