Magnetyzm surowca
Większość opasek wykonana jest z różnych gatunków stali nierdzewnej.Zwykle klienci będą używać magnesów do wykrywania jakości materiału.Jeśli występuje magnetyzm, materiał nie jest dobry.W rzeczywistości jest odwrotnie.Magnetyzm oznacza, że ​​surowiec charakteryzuje się dużą twardością i dużą wytrzymałością..Ponieważ obecnie produkowane opaski są zwykle wykonane z austenitycznej stali nierdzewnej typu 201, 301, 304, 316, po obróbce cieplnej surowce mogą być całkowicie niemagnetyczne, ale surowce użyte do produkcji opasek muszą spełniać wymogi twardości i wytrzymałość na rozciąganie samego produktu.Zatem twardość i wytrzymałość na rozciąganie można osiągnąć jedynie w procesie walcowania na zimno, który wymaga zwinięcia miękkiego materiału w cieńszą taśmę walcowaną na zimno.Po walcowaniu na zimno rzeczywiście staną się twardsze i również wygenerują pole magnetyczne.

Rola śrub smarujących
Obecnie warstwa ocynkowana na powierzchni śrub platerowanych stalą węglową pełni rolę smarującą.Większość śrub stalowych w zaciskach DIN3017 jest również ocynkowana, co może pełnić rolę smarującą.Jeśli nie potrzebujesz cynkowania, jako smar potrzebujesz związku woskowego.W dowolnym momencie mieszanka woskowa wyschnie, temperatura podczas transportu lub trudne warunki spowodują utratę, co spowoduje pogorszenie smarowania, dlatego zaleca się, aby stalowa śruba była również ocynkowana.

Zacisk typu T ze sprężyną
Zaciski śrubowe T ze sprężyną są powszechnie stosowane w układach chłodzenia i powietrza doładowującego samochodów ciężarowych.Zadaniem sprężyny jest pośredniczenie w rozszerzaniu i kurczeniu połączenia węża.Dlatego podczas montażu tego zacisku należy zwrócić uwagę, aby koniec sprężyny nie był całkowicie opuszczony.Jeśli na końcu pojawią się dokładnie dwa problemy: jeden polega na tym, że sprężyna traci swoją funkcję pośredniczenia w rozszerzaniu i kurczeniu cieplnym i staje się solidnym elementem dystansowym;chociaż może się to nieco zmniejszyć, nie ma absolutnie żadnego sposobu dostosowania się do rozszerzalności i kurczenia termicznego.Drugim jest nagrzanie systemu mocowania, wąż będzie miał nadmierne ciśnienie mocowania, uszkodzi łączniki rur i znacznie skróci żywotność systemu mocowania.